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  轴承新闻

     日本捷太格特(JTEKT)在“人与车科技展”(2011年5月18~20日,太平洋横滨会展中心)上透露,该公司正在开发曲柄轴的轴颈与轴针使用的滚动轴承(针状滚子轴承)。尽管没有展品,但从照片来看,好像正在V型6缸发动机上进行测试。
  捷太格特与恩梯恩一直在曲柄轴滚动轴承领域进行开发。捷太格特2010年1月收购了美国铁姆肯(TIMKEN)公司的滚针轴承业务。此次是以从铁姆肯接手的“Koyo Torrington Needle Roller Bearings品牌进行展示的,与其原来在日本国内推进的产品种类有所不同。
  据捷太格特介绍,70%的发动机摩擦损失都是由活塞和曲柄轴产生的。50%的曲柄轴损失产生于轴颈与轴针的滑动轴承以及连杆的小端部。另外还有5%的油泵损失。通过采用滚动轴承,可使曲柄轴周围的摩擦阻力减少20~40%。而且,由于不再需要高压供油,因此油泵的驱动阻力可减小40%。
  **近由于其他原因曲柄轴逐渐改为滚动轴承。很多情况下,滑动轴承开始工作后不久就会造成油膜断裂损伤。而且,如果频繁启动的怠速停止机构普及的话,对滚动轴承的需求将会更加旺盛。 
 
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